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Redenção participa da Exposição “Viver Ver e Rever” em São Paulo. |
Confira como foi este evento marcado de saudosismo e verdadeiras relíquias.
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O Memorial da América Latina, em São Paulo, no último final de semana de Novembro — 26 e 27— foi palco de uma grande frota de pesos-pesados. Foram 31 ônibus e 33 caminhões antigos e modernos expostos, que fizeram parte da edição 2011 da Expo Viver, Ver e Rever, um evento organizado pelo Primeiro Clube do Ônibus Antigo Brasileiro, com o patrocínio da Mercedes-Benz.
Este evento realizado pelo Clube traz uma nova forma de conhecer estas relíquias, as quais antigamente ocupavam somente as garagens de seus proprietários / colecionadores. Fundado há 6 anos por um grupo de empresários apaixonados pelo transporte público e, com a iniciativa pioneira de seu presidente Kaio Castro, o Evento criou uma nova linguagem de resgate à história através das máquinas, despertando interesse não só daqueles que gostam destas maravilhas mecânicas mas também curiosos e muitos estudiosos. “É interessante entender que, a evolução do homem, suas conquistas, sua história pode ser retratada através da evolução destas máquinas, e isto ficou perfeitamente apresentado na exposição” comenta Alex Almeida Alves da Cunha, do Expresso Redenção, que apesar de não ter um veículo antigo representando a empresa, colaborou expondo o moderno: Scania K310 Marcopolo G7 Paradiso.
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| Colaboração da Redenção com um moderno Scania K310 Marcopolo G7 Paradiso. |
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Entre os ônibus em exposição, destaque para dois exemplares do acervo histórico da Viação Caprioli, fundada em Campinas-SP há 84 anos: Mercedes-Benz L-312 carroceria Metropolitana 1957 e Chevrolet americano Coach 1955, cedido pela empresa para as gravações da novela “Ciranda de Pedra”, realizada pela Rede Globo na década de 1980.
Já bastante conhecida entre os antigomobilistas por sua frota de ônibus clássicos impecavelmente restaurados, a Viação Santa Rita levou ao evento um GMC Coach 1956 com carroceria inteiramente em alumínio e um Mercedes-Benz Monobloco 0-321 1966.
Outra atração rara: o GMC com a famosa configuração “papa-fila” da década de 1950. Havia ainda um trolebus (antigo ônibus elétrico da Capital Paulista) e ônibus modernos, inclusive da versão articulada, com grande capacidade de passageiros.
No quesito caminhões a ênfase maior fica para a meia dúzia dos extintos FNMs, de diversos modelos, estacionados lado a lado. Esses gigantes eram fabricados em Xerém, na baixada fluminense pela estatal brasileira, em parceria com a italiana Alfa Romeo e povoaram as estradas brasileiras por anos a fio, e ainda hoje, com um pouco de sorte, ainda podem ser vistos nas rodovias do interior.
Impressionantes pelo tamanho e profusão de cromados, os cavalos-mecânicos americanos Kenworth e Peterbilt, o primeiro fabricado em 1978 e o segundo em 1980. O público pôde ver de perto ainda diversos modelos menores dos anos 1950 como o Ford F6 pertencente ao Museu Relicar, do interior de Santa Catarina, o Chevrolet 6400 — nas versões “Boca de sapo” e “Boca de Bagre”, além de viaturas muito bem preservadas do Corpo de Bombeiros de São Paulo.
Para encerrar, dois encantadores furgões estilo “wood” (com acabamentos em madeira de lei) também da década de 1950: um Ford F3 e um Chevrolet 3600.
Mais do que uma simples exposição, a Expo Viver, Ver e Rever resgata parte da memória desses dois setores fundamentais para o desenvolvimento de qualquer país: o transporte de seus habitantes e de produtos, sejam eles matérias primas ou de consumo.
Texto: colaboração de Fernando Barenco - Maxicar
Fotos: Pedro Watson
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